閱讀一件非常開心的事情，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍
透過每次閱讀可以學到「新」的東西，不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。
所謂「新」的東西，一是讀者原本就不知道的東西；或者可能是讀者相當熟悉的內容，但經過進一步思考，
如作者要表達什麼？我同意作者看法嗎？讀出了文章的意思之後，再加以思辯，重整已知的知識，成為了一種「新」的知識。
製作技巧大破解！：一作就愛上-可愛口金包這本我是在這個月去圖書館看到的好書
書的內容淺顯易懂，而且很適合個年齡層的讀者擁有
只要有一本好書，我可以待在圖書館一個下午也可以
像是這本書，當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷
這一本製作技巧大破解！：一作就愛上-可愛口金包
看過後，衷心覺得好看！
我是很喜歡收藏書的人，所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦製作技巧大破解！：一作就愛上-可愛口金包給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
最喜歡了！可愛又方便の造型口金包！
書中收錄35款純手縫＆單手輕鬆開關的隨身零錢包?化妝包?提包?背包?旅行包……各種實用又可愛的口金包款。除了詳細的作法教學，還有各種作法小訣竅，相當推薦給喜歡口金包的手作玩家喔！
除了常見的單框口金，還有親子型的雙層口金教作，可以讓口金包輕鬆分隔，作為零錢包使用最方便了！就算手邊只有一種造型口金，也可以自行改變版型，變化出不同的包款設計呢！
只要首先試作了一個，就會消除原先覺得很困難的疑慮，而被口金包變化多端的可愛魅力給吸引，忍不住想多作幾款不用的造型。初次嘗試製作口金包的朋友，不妨先從簡單的口金開始，逐步漸進，一起來感受口金包的手作樂趣吧！
本書特色
★手縫款、塞入式口金，完整教學＆包款設計詳盡收錄。
★附完整原寸紙型。
★公開口金包紙型的打版秘密：教你如何自行畫出口金包的版型！
★精選9款造型口金的口金包設計提案，滿足各式使用需求＆手作樂趣。
須知：
作者： 日本ヴォーグ社
新功能介紹- 譯者：莊琇雲
- 出版社：Elegant-Boutique 新手作
新功能介紹 - 出版日期：2014/09/04
- 語言：繁體中文
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TEXT／Bella.tw儂儂 PHOTO／楊丞琳粉絲專頁
出道邁入第十八年的她，在影劇、歌唱領域都有著極佳的成績，楊丞琳也不再是十幾歲青澀的模樣，現在的她不僅事業順利，情場也得意，破3字頭比起過去更加迷人，魅力不單靠年齡堆疊而成，透過瞭解她這三個轉變，一起成為別具魅力的新時代女性！
不被流言蜚語打敗，為自己挺身而出
從她出道至今，捕風捉影的謠言不曾間斷，過去她總試著忽略那些不理性抨擊，自己默默承受傷人的罪名。現在的她學會以正面的態度去處理，嚴重的污衊也勇於出面為自己澄清。
即便不是藝人，人與人間多少有閒言閒語流竄之中，這類的話語不會停止，不如就正面迎接，別忘了自己永遠擁有為自己辯護的能力！
每一次表現都付出百分百的努力
不願在事後後悔，無論何時都以全力驅使自己往更好的境界前進，過去的她總會在事前設下許多心理建設，卻往往讓自己處於焦慮、緊張，現在的楊丞琳只給自己唯一目標-「不留有後悔的時刻」，任何工作的事前作業準備完善，表演的當下就用盡自己最大的努力，用最好的表現達到最好的自己！
任何事都做好萬全準備，當機會來臨時，自己永遠是最佳的狀態，不慌不忙，讓過往累積的能力去贏得任何挑戰，不管在事業上是如此，更能套用在所有時刻。
學會適時縮放，沒有人一出生就是完美
懂得在對的時間停下來也是門學問，擔心到了極限反而喪失做自己想做的事的機會。一改過去強烈的企圖心，現在的她也學會轉變心境，為自己摸索出舒適的狀態，一樣要求完美，卻不會過於壓迫自己。
而這也影響了她的愛情觀，她曾表示過：「現在想擁有的愛情，是踏實的愛情。」回顧過去的情史，認為自己不夠有勇氣去表達心中的感受，現在則想要多一點自己的個性，不再總是委屈自己。
【本文由Bella.tw儂儂 提供，未經授權，請勿轉載！】
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隨著蔡英文政府上台後，兩岸關係降溫，來台陸客人數縮減，加上復興航空無預警解散，興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後，不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。
在興航去年11月解散後，行政院指示自12月1日起，中華航空及旗下子公司華信航空，接手復興航空國際線，與國內澎湖金花等航線，所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛，但是卻發現耗油、不符經濟效益，因此董事會在2017年7月決議，引進9架全新的ATR 72-600客機。
9架引進新機中，其中3架透過英國租機公司租賃，6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機，之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價，每架ATR 72-600新機約2600多萬美金，如果透過租賃，每月租金至少也要10萬美金。
遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件，透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後，編號B-28066的第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。
遠航表示，ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線，預計最快11月投入營運；遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機，來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。
不過，華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄，因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證，包括「申請前階段」、「正式申請階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月。
ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣國內航線營運。不過，也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。
在興航與華信退出後，恆春機場航線只剩立榮一家苦撐，但自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機，改成較大的ATR72-600型飛機後，由於同年7月復興航空澎湖空難後，航空公司提高ATR客機起降標準，因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛，成為名符其實的「蚊子機場」。
民航局原本要將恆春機場交給國防部管理，屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內外商務和觀光包機，並在2017年3月獲得行政院同意，給恆春機場2年時間，但是自3月底起試辦至9月為止，沒有民航客機起降，載客數依舊掛零，只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。
民航業界人士表示，恆春機場跑道1700公尺，已比離島馬祖機場還要長，條件上已可以起降ATR 72客機，航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮，航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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